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Struttura del corso
Giorno 1 – Introduzione al protocollo CAN
- Panoramica della rete veicolare e il ruolo del CAN
- Fondamenti del protocollo CAN
- Struttura dei messaggi, arbitraggio, identificatori (standard/estesi)
- Inserimento di bit, CRC, ACK, intermissione
- Livelli fisico e link dati
- Caratteristiche del bus, topologia, terminazione
- Mecanismi di gestione degli errori CAN
Giorno 2 – CAN Communication in pratica
- Tipi di messaggi CAN: Dati, Remoto, Errore, Sovraccarico
- Configurazione del timing dei bit e della velocità del bus
- Considerazioni sulla carica del bus e sui ritardi
- Panoramica dei protocolli diagnostici su CAN (UDS, OBD-II)
Giorno 3 – Introduzione a CANoe
- Panoramica di CANoe: capacità e casi d'uso
- Configurazione del progetto: configurazione, nodi di simulazione
- Crea finestre di traccia e pannelli
- Analisi del traffico utilizzando filtri e log
- Blocchi di simulazione e configurazione
Giorno 4 – CANoe avanzato e CAPL Programming
- Introduzione a CAPL (Communication Access Programming Linguaggio)
- Struttura, sintassi, programmazione basata sugli eventi
- Scrittura di script CAPL per la simulazione e l'iniezione degli errori
- Simulazione dei ECUs, comportamento del gateway e diagnosi
- Automazione dei test e report
- Best practice per il debug e manutenzione
Requisiti
- Una comprensione dei protocolli di comunicazione di base e dei sistemi embedded
- Esperienza nel testing o nelle diagnosi del software automobilistico
- Esperienza in programmazione C o in scripting (CAPL è simile a C)
Pubblico
- Automotive ingegneri di test e specialisti della validazione
- Sviluppatori software che lavorano con ECUs basate su CAN
- Integratori di sistemi e ingegneri coinvolti in test di diagnosi o simulazioni utilizzando strumenti Vector
28 Ore
Recensioni (2)
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Ogni volta che non ero sicuro di qualche esercizio, l'allenatore me lo spiegava in diversi modi, finché non capivo.
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